În 1937, Amelia Mary Earhart a dispărut peste Oceanul Pacific central, încercând să zboare în jurul lumii, și, vineri, 11 iulie 2014, Amelia Rose Earhart a devenit cea mai tânără femeie care a reușit să ocupe cu succes lumea. Am vorbit cu Earhart în urmă cu opt luni, pregătindu-se pentru expediția ei din întreaga lume. Ea ne-a dat curajul asupra a ceea ce a motivat-o pentru a termina calatoria si cum a ajuns sa fie aviatrix realizat.
Earhart a petrecut ultimii opt ani de muncă jonglerie ca reporter de televiziune și radio cu fundația ei, care acordă burse tinerilor care doresc să urmeze cursuri de zbor. Ea și-a câștigat licența de pilot privat în 2010 și își va îndrepta acum atenția asupra promovării oportunităților de aviație pentru persoanele de toate vârstele. Am continuat cu zilele pilot de 31 de ani după ce sa întors pe teritoriul american pentru a afla mai multe despre timpul petrecut în aer și despre viitorul ei pentru proiectul pasional, Fundația Fly With Amelia. Un lucru este sigur, acest optimist va continua să facă valuri. Airwaves, adică.
Cum ai ajuns în zbor?
Părinții mei nu și-au putut permite să mă puna la școală de zbor. A fost prea mult un cost, mai ales cu tot ce se întâmplă în viață la acel moment. Când m-am gândit să iau lecții, am avut dreptate în jur de 17 sau 18 ani. Întotdeauna am știut că trebuie să iau lecții de zbor pentru că toată lumea mă întreba despre asta. Sunt o presiune foarte mare pe Amelia Earhart. Am spus în cele din urmă, Doamne. Mai bine iau eu singur. Am început să muncesc în plus; Am așteptat mese și am lucrat la terenuri de golf sau oriunde aș putea să iau bani de rezervă. Așa că m-am salvat și am început să fac câteva lecții de aviație. De la prima dată, știam că am probleme mari, pentru că era atât de distractiv. M-am îndrăgostit de totul imediat. A fost o modalitate atât de ușoară de a mă face să urc din pat dimineața. A făcut pentru o viață foarte inspirată. Un lucru a dus la următorul; mi-a trebuit patru sau cinci ani să-mi termin permisul de pilot privat pentru că era atât de scump, dar în cele din urmă am reușit.
Ce a fost primul zbor care te-a atras
Am uitat complet totul pe teren când m-am ridicat în avion. A fost o replică atât de drăguță de a merge la școală și de a lucra la o grămadă de slujbe. Fie că aveam probleme de relație sau probleme de familie, totul a dispărut când eram în avion. De îndată ce am închis ușa, am fost cu totul focalizată cu laser. Asta mi-a plăcut cel mai mult. Punctele de vedere sunt frumoase și tot așa este libertatea, dar într-adevăr se întoarce la faptul că este un sentiment foarte clar de claritate în jurul valorii de ceea ce îmi place să fac atunci când sunt în aer.
Putem spune că sunteți o persoană foarte pozitivă! În timp ce zburați în jurul lumii, cum ați stat așa de pozitiv, optimist și energizat în fața oboselii
Cu siguranta stiu ca am controlul propriei mele dispozitii. Nimeni nu va intra și va spune: Hei, ieșiți din acel funky. Copilotul meu, Shane Jordan, a fost întotdeauna într-o dispoziție excelentă, astfel încât partea a fost ușoară. Am lucrat la obiectiv timp de un an și jumătate, pentru a scoate zborul. Era aproape ca și cum ai crește un copil: ai pus toată munca și ai început să faci lucruri pe cont propriu. Era aproape ca și cum zborul a luat o viață proprie. Avea această personalitate uimitoare de pozitivitate și toți cei care au auzit despre asta s-au îndrăgostit de ideea de a onora Amelia și de a distribui aceste burse de zbor și de a fi pasionați de o aventură. M-am trezit și tocmai munca mea grea în fața ochilor mi-a venit la viață și a venit la îndeplinire. A fost ușor să fiți foarte optimist. Am fost într-adevăr obosit în anumite zile și destul de epuizat de toate zborurile, dar spre sfârșit, totul a ajuns la adrenalină.
Cum ai început să lucrezi împreună cu Shane Jordan Evident, cheltuind atât de mult timp într-un cockpit destul de mic, trebuie să te potrivi cu personalitatea. Care este relația ta
Am început cu un alt copilot și a ajuns să se retragă din proiect pentru că are un loc de muncă cu normă întreagă și are copii și o familie. Așa că am spus: Știi ce, Patrick, faci chestia ta. Fără griji. Pot găsi pe altcineva care să facă această călătorie cu mine. Era destul de stresantă, dar nu am vrut să iasă din obligație. Când am început să caut un alt copilot adecvat, care să iubească experiența și să aibă atitudinea potrivită despre aventură, am început să-mi chem prietenii de la pilot și să întreb ce păreau despre Shane Jordan. El a fost recomandat de Pilatus, producătorul de aeronave. Unul dintre oamenii cu care am vorbit a fost prietenul său Peter Duncan. El a spus: Există o singură persoană pe care aș avea încredere în propria mea familie în cabină și asta e Shane. Deci, acesta a fost un bun punct de plecare. Chiar si dincolo de siguranta, desigur, se ajunge la personalitate. Shane a văzut aventura în același mod în care am făcut-o. Era gung-ho; nu trebuie să dovedim altceva decât aventura este minunată și sperăm să inspirăm aventurile personale ale altor persoane. Când am auzit că iese din gură, eram ca, acesta este tipul. Știam că el era singurul. Nu numai că am câștigat abilitatea de a spune că am zburat cu avionul în întreaga lume, dar și eu am câștigat cel mai bun prieten. Este absolut adevărat. El este cu siguranță cineva care va fi pe tot restul vieții mele.
Se pare ca ai o relatie minunata! Ce ai făcut cu Shane Jordan pentru a trece timpul când zburați
Când totul este sub ocean și cerul de deasupra, e ca și wow. În primul rând, când am ajuns în avion, ne-am făcut toate verificările și am ajuns la altitudine, ceea ce durează 20 sau 30 de minute pentru a ajunge până la 27.000 de picioare. Apoi am vorbit despre unde mergem. De obicei, conversația se învârtea în jurul valorii de cât de răcoros a fost ultimul loc și cât de uimitor și interesant a fost locul următor. În unele locuri, era adevărat. În unele locuri, nu a fost așa. Am împachetat o mulțime de bastoane Cliff și carne de vită, lucruri tipice de călătorie, dar am încercat să-l ținem pe partea puțin mai sănătoasă. Deoarece cabina avionului a fost configurată cu rezervorul de combustibil din spate, nu aveau scaune sau covoare sau altceva, așa că am luat două covorașe de yoga și le-am dus în spatele rezervorului de combustibil. În timp ce unul dintre noi a rămas și a zburat, celălalt a luat 5 sau 10 minute pentru a merge în spate și întinde. Amândoi ne place foarte mult fitness, așa că m-am întors acolo și am făcut abdomene, push-up-uri și yoga, doar pentru a obține o mică explozie de energie. Vei dormi cu adevărat în scaunul ăla și, ca și cum ai conduce o mașină, există acea vibrație de a fi într-o mașină și te simți foarte somn. Am făcut asta destul de consecvent în fiecare zbor. Am ascultat o mulțime de muzică. Am uitat complet să aducem orice fel de material de lectură sau ceva distractiv de genul asta. Era vorba doar de muzică și de chat. N-am mai fugit din lucruri despre care să vorbim.
Care au fost unele dintre locurile dvs. preferate pe care le-ați vizitat
Unul dintre cele mai uimitoare locuri a fost Tanzania. Hotelul în care am rămas era o cabană africană tradițională, așa că a fost uimitoare când ajungi acolo. Au fost tot felul de aventurieri; o mulțime de alpiniști care au venit la summitul Kilimanjaro, așa că era un aer foarte tânăr în Tanzania. Te-ai simțit ca și cum toată lumea ar fi acolo într-o misiune. Colibele lor erau o combinație de acoperișuri ascuțite și ziduri de noroi și aveau plase deasupra patului. A fost un restaurant frumos unde am avut una dintre cele mai bune mese vreodată. Ne-am așezat sub stele cu zgomote nebunești de animale și greieri în jurul nostru, și ați putut vedea muntele în depărtare. A fost destul de spectaculos. Singurul regret pe care l-am avut în legătură cu acel loc este că am ajuns până la sfârșitul zilei înainte de a ajunge la hotel în întuneric și a doua zi dimineață am plecat în întuneric pentru că unul dintre obiectivele noastre a fost acela de a vedea răsăritul soarelui întregul glob. Le-am facut, insa inseamna sa pleci foarte devreme si sa nu stai si sa te bucuri de aceste locuri in timpul zilei.
Există un loc pe care l-ați vizitat pentru că nu puteți aștepta să vă întoarceți și să stați o vreme
Categoric Brazilia. Ar fi incredibil. Aș spune Insulele Seychelles. Asta a fost una dintre opririle noastre de combustibil; nu am ajuns peste noapte acolo, dar era doar un loc superb, foarte tropical, foarte turcoaz și o mulțime de alpinism bun. A fost un loc foarte în aer liber. Cu siguranță vreau să mă întorc din nou din Singapore, deoarece orașul mă fascinează din anumite motive. Este foarte avansată din punct de vedere tehnologic și foarte la modă. Există atât de multe restaurante bune; se simte aproape de a merge la New York City pentru weekend.
Scopul tău a fost să vezi răsăritul în fiecare loc în care ai mers. Ce a fost unul preferat sau cel mai memorabil
Toți erau atât de diferiți. Dacă sunteți peste ocean, este un tip de răsărit de soare care reflectă apa, dar dacă există munți în fața dvs., este diferit. Una dintre cele mai bune a fost Tanzania, și nu-mi place să aduc din nou Tanzania, dar a fost o plecare atât de minunată! Când am plecat, a existat o punte de nor scăzută la aproximativ 2.000 de picioare, iar când am spart norii, am putut vedea muntele pentru prima dată în lumina zilei. A fost doar o minge mare de soare, reflectând pe un vârf de zăpadă în Africa și nori. Am un videoclip despre acel moment exact când am văzut-o. Mergeam spre est și următoarea noastră eliberare era în Kenya și discutăm cu spațiul aerian kenyan, urmărind răsăritul soarelui, pregătindu-se să traverseze Oceanul Indian. A fost cu siguranta unul dintre momentele din viata mea pe care nu le voi uita niciodata. A fost atât de colorat.
Spuneți-ne despre harta pe care ați semnat-o cu toții.
A fost o idee de ultim moment pe care o aveam. Am fugit de fapt la Office Depot și am luat o hartă a lumii și o tona de Sharpies și am spus: Acest lucru se întâmplă în întreaga lume. Nu voi mai întâlni din nou 99% din acești oameni, dar în orice capacitate, mare sau mică, toți au influențat într-un fel un zbor. Oricine ne-am întâlnit, fie că era un fueler, fie un copil care se întâmpla să se afle la aeroport, le povestim despre proiect și să le semneze. Este pur și simplu acoperită cu semnături. Întotdeauna am face fotografii cu el și oamenii ar dori să-l țină și să-și ia propriile poze despre el. A devenit destul de faimoasa hartă mică. Vreau să-l încadrez și să atârne în muzeul din Denver, unde sunt în consiliul de administrație. Am construit acest afiș despre zbor și este o modalitate bună de a arăta câți oameni vă întâlniți atunci când faceți o călătorie așa de mare. Are mesaje mici de distracție peste tot.
Ai avut ritualuri de zbor pe care le-ai făcut înainte sau în timpul decolării pentru a menține un sentiment de normalitate
Întotdeauna am făcut pre-zborul în același fel. Shane și cu mine am intrat în rutina noastră despre cine a făcut ceea ce merge în zbor, ceea ce era frumos. Era într-adevăr simțit că lucrăm ca o echipă când a coborât. Unul a fost un ritual accidental amuzant - Shane nu și-ar fi putut aminti să-și aducă iPad-ul în față. El ar intra în scaun, își va lăsa hamul, își va pune setul cu cască, și nu-și va aminti că și-a lăsat iPad-ul în spate. Va trebui să decupleze, să scoată setul cu cască, să urce în spatele avionului și să găsească iPad-ul și să se ridice în față. Nu glumesc, a făcut-o la fiecare plecare. Așa că a fost amuzant. Apoi, am un mic ritual pe care îl fac, indiferent de ce zbor sunt: poartă un inel pe mâna dreaptă pe degetul inelar. Este un inel de safir diamant pe care l-am cumpărat după un zbor solo pe care l-am făcut în Santa Barbara. A fost o abordare atât de frumoasă și a fost peste ocean, dar în special acest zbor a fost prima dată când am considerat că continuă și că zboară peste ocean. Sapphire arata ca apa si diamantele arata ca stelele. De fiecare dată când decolez, intotdeauna ating un inel de accelerație înainte să-l împing înapoi pe capătul pistei. Shane nu era conștient de asta, dar este lucrul meu personal.
A fost un punct în timpul zborului în care erai atât de obosit că nu credeai că poți continua
Au fost atât de mulți oameni care au urmărit și trăgând pentru ca noi să terminăm că niciodată nu mi-a trecut prin minte că nu am putut termina. Au existat cu siguranță momente în care așezam acolo la sfârșitul zilei și nu puteam să mănânc nici măcar cina fiind atât de obosită. Au fost câteva momente foarte singuratice pe zbor, pentru că eram în unele dintre cele mai frumoase locații din lume și nu prea știam Shane atât de bine în acel moment. Am fost în camera mea de hotel m-am gândit, Oh, Doamne. Ce fac eu fac zip în jurul lumii, fără a experimenta vreunul din ele, totuși eu zboară în jurul ei. Asta a fost una dintre luptele pe care le aveam și mi-am amintit că am vrut să fiu acolo cu cineva care mi-a plăcut.
Ai zbura de la fiecare loc la alta atat de repede; au fost ori de câte ori ați dorit să puteți rămâne
Categoric. Atât Shane, cât și cu mine aveam emoții destul de puternice și am fost aproape dezamăgit că am plănuit călătoria în felul acesta. A fi capabil să rămânem în fiecare loc ar fi dat șansa să cunoaștem oamenii, să cunoaștem locația și să învățăm despre țară, dar atunci nu ar fi un zbor record. Ar fi mai mult o vacanță și nu asta am fost după. A trebuit sa ma intorc sub control si sa spun: Aceasta este ceea ce crezi ca vrei, dar nu e chiar ceea ce ai vrut de la bun inceput. Orice gânduri pe care le aveam au fost destul de înșelătoare și m-aș reîntoarce destul de repede. Aș spune doar: Acest lucru este atât de incredibil și există un motiv pentru care faceți acest zbor. Nu este de a vedea lumea de la sol, este de a vedea lumea din aer. Care este exact ceea ce am făcut.
Ați menționat toți oamenii care v-au ajutat! Spuneți-ne despre sistemul dvs. de asistență.
Partenerii noștri care au venit pentru a ajuta la zbor au fost atât de incredibili. Am avut 20 de parteneri diferiți: Pilatus a donat aeronava și Honeywell Airspace a donat avionica și tehnologia. Am vrut să rămân în spațiul aerian, dar și să introduc companii cu care se pot referi tinerele femei. Acest lucru ma socat total, dar Target a venit la bord ca unul dintre sponsorii nostri. Ei au fost sponsorul oficial al electronicii, așa că mi-au oferit iPad-ul și accesoriile de la telefon și toate lucrurile de care aveam nevoie pentru zbor. Mi-au dat un Fitbit să poarte; lucruri amuzante și asta a fost minunat pentru mine pentru că sunt pilot, dar Target este un loc unde toate femeile tinere merg și cumpără. A fost interesant și au fost foarte încurajați în social media, alături de toți ceilalți parteneri. Unul dintre cele mai bune a fost Wings Over The Rockies, care este muzeul aerospațial unde sunt în consiliul de administrație. Au trimis o notă tuturor școlilor locale din zonă și le-au obligat să remită scrisori și scrisori pentru mine. Au făcut acest pachet de mesaje personalizate. A fost minunat pentru că atunci când ne-am plictisit momentele în avion, am putea să stăm literalmente acolo și să citim notele copilului timp de o oră și să râdem așa de tare pentru că erau atât de ridicol de drăguți.
Ce zici de unii dintre rudele tale apropiate care ți-au alcătuit sistemul de asistență imediat?
Au fost fantastice! Părinții mei au venit la zborul de întoarcere din Oakland. Încercam să discut cu ei pe social media și să le scriu cu ei tot timpul. Am avut acest mic dispozitiv handheld GPS pe care am putea trimite mesaje text numai înainte și înapoi. Trebuie să mă urmeze tot timpul. Părinții mei au fost cei care mi-au dat acest nume, așa că atunci când mă gândesc la întregul motiv despre cum a venit călătoria, ei iau creditul pentru asta. Ei au riscat să-și numească copilul ceva destul de ridicol când te gândești cu adevărat și am muncit din greu ca o familie pentru a-l transforma într-un super-pozitiv care are un impact mai mare. Faptul că zborul era cu adevărat special. Tatăl meu sa abătut într-adevăr la sfârșit. Avea un timp greu și plângea când m-am întors. Nu mi-am văzut niciodată tatăl așa. El a fost doar copleșit. NBC Nightly News a fost acolo, iar CNN a fost acolo, și toți își lipesc microfoanele până la el pentru a-l face să vorbească și el nu ar spune nimic. Este cu siguranta un om cu putine cuvinte; el este un cowboy și trăiește în mijlocul pădurii, deci a fost mult pentru el să se ocupe.
Ai zburat timp de opt ore între doi vulcani activi. Ce a fost asta
Din punct de vedere meteorologic, trebuia să ne uităm la furtuni și la toate lucrurile normale pe care le-au urmărit piloții, ci pentru că noi zburam pe o cale care ne-a dus direct de doi vulcani; a trebuit să urmărim dezvoltarea norului de cenușă. Avem previziuni zilnice care ne-au spus exact cât de activ erau vulcanii. Pe măsură ce zburam, mă uitam pe fereastră pentru ca lucrurile astea nebunești, gândindu-mă că vor fi mici și greu de găsit. Dintr-o dată am ajuns în acea parte a lumii și ne uităm pe fereastră și există un vulcan pe fiecare parte a avionului. Fumurile de fum erau foarte mici, dar erau încă foarte active. Puteai să vezi că fumul a izbucnit din aceste lucruri. A fost una dintre cele mai frumoase priveliști pe care le-am văzut vreodată. Vroiam să zbor direct, ca să pot privi înăuntru și să văd dacă era lavă topită. Shane a fost ca și cum, Stai cursul.
Cum ar fi să urmezi calea lui Amelia și să treci peste Insula Howland, aproape de locul unde se crede că a dispărut
Avea o tehnologie limitată și am avut GPS. Unii oameni mă critică pentru faptul că zborul este prea ușor și la asta vă spun: conduceți o mașină modernă și tocmai pentru că credeți că conducerea este minunată nu înseamnă că trebuie să conduceți un model T. Folosim tehnologia pentru a rămâne în siguranță și am vrut să finalizez acest zbor în siguranță și cu tehnologia de astăzi pentru a aduce aviația în viitor. Asta a încercat Amelia să facă înapoi în anii 1930. Nu cred că facem același zbor prin orice mijloace. Am fost pe aceeași cale și când am trecut prin Insula Howland, scopul meu era să fac cel puțin cel puțin până la acel punct și să o iau simbolic și să o iau cu noi. Am vrut să luăm spiritul lui Amelia și sentimentul ei de aventură pe acest zbor și să-i dăm acasă, nu numai prin Honolulu, ci și înapoi în Oakland. A fost atât de distractiv pentru că, în acel moment, nu a fost zborul lui Amelia Earhart în 1937, era zborul lui Amelia Earhart în 2014, ambele Amelias legați cumva în avion. Acesta a fost unul foarte special pentru mine; atunci am luat proprietatea asupra zborului, peste insula Howland. Am luat proprietatea într-un mod simbolic și am plătit-o înainte și continuând zborul în felul nostru. Acesta a fost unul dintre momentele cele mai puternice ale întregii călătorii.
Ce esențe tehnologice ați avut cu tine în orice moment pe zbor
Am avut GPS, viziune sintetică, transpondere, un dispozitiv GPS portabil care ne-a permis să scriem text, suita completă de avionică, care ne-a informat exact unde eram cu altitudinea și viteza aerului. În partea frontală a avionului au fost patru ecrane informatice esențiale și am avut și iPhones, iPads, laptop-uri (lucruri normale!). A fost atât de amuzant să faceți acest zbor în întreaga lume și totuși aș avea aceleași frustrări ca și acasă: unde este încărcătorul iPhone
Cum v-ați ocupat de întârzierea jetului în toate aceste locații diferite și în fusurile orare
Nu o să mă crezi când îți spun asta, dar niciodată n-am simțit un jet lag pe acest zbor. Nu știu dacă tocmai pentru că mergeam atât de departe, de parcă am fost niște zile când am pierdut trei sau patru ore mergând spre est, și mă gândesc la mine, mă voi simți oribil. Sincer, nu am simțit-o niciodată. Nu aveam o strategie decât pentru că niciodată nu aveam nevoie de ea. Vreau să mă uit mai adânc în știința care se află în spatele ei, pentru că, atunci când zburam spre Europa, mă simt groaznic toată prima zi.
Acum că ați terminat călătoria în jurul lumii, ce urmează
Am fost cu adevărat încurajată de răspunsul coplesitor al oamenilor despre Fundația Fly With Amelia și de modul în care acestea au fost atât de deschise. Chiar vreau să iau această fundație la un nivel complet nou și să pot afecta mult mai multe fete care doresc cu adevărat să învețe cum să zboare. Asta e cu siguranta in primul rand. Lucrez și la o carte despre zbor. De asemenea, lucrăm la o carte pentru copii, care va beneficia de fundație. Va fi vorba despre o fetiță care nu are resursele, dar în cele din urmă poate să zboare tot în lume. Pentru mine, asta va fi unul special. Având asta pentru propriii mei copii într-o zi va fi foarte semnificativ.
Ce te-a surprins cel mai mult la călătorie Ce nu te-ai aștepta
Am avut o mare frică în ceea ce privește comunicarea cu oamenii din diferite limbi și în diferite țări. Nu știam cum ar fi să vorbim cu cineva care trăiește în Africa și care vorbește de un dialect diferit. Lucrul interesant din domeniul aviației este că limba engleză este limba internațională a aviației. Chiar daca engleza lor a fost foarte rupta, am fost inca capabili sa lucram impreuna cu oameni din 14 tari diferite pentru a obtine nu numai ceea ce aveam nevoie de combustibil si sunet tehnic, dar ne-am facut prieteni. Iată-mă cu un grup de 10 bărbați africani care nu au mai văzut pe nimeni cu păr blond înainte și la sfârșitul anului, toți mă îmbrățișează și fac fotografii. Asta ma surprins cel mai mult: cât de ușor a fost relaționarea cu oamenii din diferite culturi, despre care, în mod normal, aș fi avut neliniște, doar pentru că am simțit că trebuie să vorbesc limba lor sau să aibă ceva în comun. Oamenii erau atât de amabili și a fost doar un lucru uimitor de făcut.
Ce veți aduce fundației care va contribui la promovarea aviației pentru femeile tinere
Nu cred că fetele care se implică vor avea idee cât de departe le poate lua aviația. Doar ca să devii o persoană mai puternică și mai confortabilă cu tine și cu ce ești capabil. Este minunat să te uiți că fetele încep să-și ia primele zboruri; ei încep să se poarte în mod diferit. Când știi cine ești, ești mult mai bine să te referi la alte persoane. Voi deveniți mai buni și mai siguri, deoarece vă permiteți să aveți experiențe mai profunde. Așa am crescut în timpul călătoriei și mi-ar plăcea să o aduc fetelor.