Motorul cu combustie internă sau ICE este o piesă de inginerie extrem de impresionantă. Ea generează putere motrice prin arderea combustibilului și aerului din interiorul motorului pentru a împinge pistoanele. Ideea este că atunci când o cantitate mică de combustibil (cum ar fi diesel, benzină sau combustibili regenerabili / alternativi incluzând gaze naturale sau bio-diesel) este aprins într-un mic spațiu închis, se face o eliberare imensă de energie care poate fi folosită pentru propulsie. Acestea pot fi de asemenea folosite cu componente electrice hibride pentru a crește consumul de combustibil sau sistemele electrice hibride plug-in pentru a extinde gama acestor vehicule. Principalele tipuri de ICE sunt cele în 4 timpi, găsite în mașini și alte vehicule moderne de transport, și în 2 timpi, găsite în motorete și mașini de tuns iarba. Evident, cu mai mult de 1 accident vascular cerebral, calendarul este vital pentru ca acesta să funcționeze eficient și chiar deloc. Deci, cum funcționează aceste motoare?
Motorul în 4 timpi
Un motor în 4 timpi este un motor cu mai multe cilindri, în cazul în care cilindrii sunt de obicei aranjate în trei moduri; inline, V sau plat. Cilindrul este miezul motorului, cu pistonul care se deplasează în sus și în jos în interiorul cilindrului pentru a comprima un amestec de combustibil și aer care este tras în momentul în care se deplasează. Când am început ca mecanic, mi sa spus întotdeauna că pentru a înțelege cum funcționează un motor tot ce trebuie să știi este "suge, stoarce, bang, lovitură", dar ce înseamnă asta?
A sugePistonul (o bară metalică prevăzută cu un inel pentru o etanșare perfectă) din interiorul unui cilindru pornește deasupra, atunci când supapa de admisie deschide pistonul pentru a umple cilindrul plin de aer și benzină. Amestecul trebuie să conțină doar o cantitate mică de benzină în comparație cu aerul. În timpul fiecărei mișcări a unui motor, rezervorul furnizează ulei și asigură lubrifierea corespunzătoare.
Stoarce Apoi pistonul se deplasează înapoi în cilindru pentru a comprima amestecul de combustibil / aer. Compresia face ca amestecul să fie mult mai inflamabil și explozia mai puternică.
bubuiturăCând pistonul atinge partea superioară a cursei, o bujie, un dispozitiv care scânteie când o sarcină electrică trece prin el, scânteie pentru a aprinde benzina. Încărcarea benzinei din cilindru explodează literal, producând gaz fierbinte care împinge pistonul din nou.
A sufla Odată ce pistonul atinge fundul cursei sale, ventilul de evacuare sau de evacuare se deschide și arborele cotit (un dispozitiv care schimbă mișcarea liniară a pistoanelor în rotație pentru a asigura funcționarea tuturor sincronizatoare a pistoanelor) împinge pistonul înapoi cu ajutorul o tijă de conector, forțând gazele de eșapament de pe cilindru, prin supapa de evacuare și prin conducta de evacuare.
Motorul în doi timpi
Un motor în doi timpi, în forma sa cea mai adevărată, este foarte simplu atât pentru a construi cât și pentru a funcționa, deoarece are doar trei părți în mișcare majore, toate fiind implicate și în alternativa în 4 timpi de mai sus; pistonul, tija de conectare și arborele cotit, sunt totuși unele care sunt diferite ca o supapă de trestie. Ciclul în doi timpi este un pic mai greu de înțeles, spre deosebire de motorul în 4 timpi, anumite faze ale ciclului apar în același timp, ceea ce face dificilă văzul când se termină și începe următoarea. Motorul în doi timpi utilizează atât carterul, cât și cilindrul pentru a obține toate elementele ciclului Otto în numai două curse ale pistonului. Acest tip de motor este mult mai ușoară, mai simplă și are potențial mai mare putere de putere, deoarece declanșează fiecare revoluție, spre deosebire de cele patru accident vascular cerebral care declanșează toate celelalte.
A suge - Amestecul combustibil / aer este tras în carter prin vacuumul care este creat în timpul cursei pistonului în sus.
Compresia carterului - În timpul cursei descendente, supapa este forțată să fie închisă prin presiunea din carter. Amestecul de combustibil este comprimat în carter în timpul cursei.
Epuiza - Spre sfârșitul unei curse, pistonul dezvăluie orificiul de admisie, astfel încât amestecul comprimat din carter să poată curge în jurul pistonului în cilindrul principal. Acest lucru împinge gazele de evacuare din orificiul de evacuare, aflat pe cealaltă parte a cilindrului, dar acest lucru poate însemna că o parte din amestecul de combustibil este irosit.
Comprimare - Pistonul se întoarce și comprimă amestecul de combustibil. În timp ce se întâmplă acest lucru, un alt accident vascular cerebral este efectuat sub el.
Putere - Când cursa atinge partea superioară, bujia aprinde amestecul care se extinde, conducând pistonul în jos, pentru a finaliza ciclul.
Deci, acolo o avem, ar trebui să puteți explica oricând cu ușurință motorul cu combustie internă, mai precis variantele cu 2 și 4 timpi. ICE a revoluționat lumea transportului, spre deosebire de omologii săi externi, trenul cu aburi, de exemplu, nu elimină cantități drastice de abur sau produs secundar. Problema este că, odată cu mișcarea verde în continuă creștere, care se întâmplă astăzi, iar mașinile electrice fiind în fruntea automobilului, ICE va deveni, în cele din urmă, un lucru din trecut. Tesla, de exemplu, sunt principalii producători de mașini electrice de ultimă generație cu mai multe gismos decât vă puteți imagina și chiar și în fiecare zi, cum ar fi Nissan și Renault, care eliberează aceste tipuri de vehicule, chiar se pare că clopotul final nu este departe de a fi tolled pentru această imensă bucată de tehnologie, pentru că o voi pierde. Cu toate acestea, pentru moment, cel puțin, înțelegeți cum funcționează motorul mașinii dvs. și știți ce se întâmplă cu acel rezervor de combustibil pe care par să-l puneți în fiecare săptămână.